#WHIPITŚRODA
Jeździec: Haiden Deegan
Haiden Deegan jest dziś jedną z najwybitniejszych postaci motocrossu. Obecnie prowadzi punkty w serii motocrossowej AMA 2024 250 i wygrał pierwsze trzy z czterech wyścigów. W wyścigach amatorskich był również jednym z bardziej dominujących zawodników. Zaczął ścigać się w Loretta Lynn's w klasie 4 cm6 dla dzieci w wieku 50–50 lat i dotarł aż do klasy B. Jako amator nigdy nie ścigał się w klasie Pro Ssport ani A, ponieważ bezpośrednio do wyścigów zawodowych przeszedł z klasy B. Siedmiokrotnie wygrał Lorettę i ma jeden z najlepszych wyników na ranczu. Jednak podczas wyścigów amatorskich spotkał się z pewnymi kontrowersjami, kiedy został zdyskwalifikowany z Oak Hill Amateur National za jazdę na znudzonym silniku po pięćdziesiątce. Niemniej jednak nadal był najszybszym zawodnikiem na torze. Kiedy przeszedł na zawodowstwo, jego talent pokazał się po kilku wyścigach, ale udało mu się wywalczyć zwycięstwo w Red Bud w swoim pierwszym pełnym sezonie na świeżym powietrzu. Obecnie jest człowiekiem, który pokonał 250 zawodów krajowych i był najszybszy na torze tydzień po tygodniu.
JEŚLI TERAZ NIE ZATRZYMAJĄ PĘDU JETTA, NIGDY NIE ZATRZYMAJĄ
Jett Lawrence był liderem serii zmierzającej do Hangtown.
Jett Lawrence dał szansę innym zawodnikom tej serii w Hangtown, kiedy miał straszny wypadek na jednym ze wzgórz. Nie był w stanie zdobyć żadnych punktów w tym moto, co wysłało go z powrotem na tabelę liderów. Jednak ostatnio Jett Lawrence odbudowuje swoją dynamikę, wygrywając zarówno w Thunder Valley, jak i High Point. Jett był najbardziej dominującym zawodnikiem przez cały sezon i obecnie zajmuje trzecie miejsce pod względem punktów za Hunterem Lawrence'em i Chase'em Sextonem, ale niewiele. Jeśli Hunter i Chase chcą mieć szansę na utrzymanie tej przewagi, muszą powstrzymać pęd Jetta. Szybki.
NAJBARDZIEJ SPÓJNE
Hunter Lawrence jest obecnym liderem punktowym serii motocross.
Najbardziej konsekwentnym jeźdźcem do tej pory był Hunter Lawrence. Choć nie odniósł jeszcze pierwszego zwycięstwa w tym sezonie, ani razu nie schodził z podium. To dało mu przewagę punktową w piątej rundzie w Southwick. Chociaż jego brat Jett buduje zwycięstwa w wyścigach, stare powiedzenie głosi: „Konsekwencja wygrywa mistrzostwa” i jeśli Hunter Lawrence zdoła utrzymać się na podium w każdej rundzie, ma na to dużą szansę. Chociaż Jett był szybszym zawodnikiem, Hunter zaczyna wracać do formy i najprawdopodobniej odniesie zwycięstwo przed końcem sezonu.
Ciekawostki fotograficzne MXA
Kim jest ten jeździec? Odpowiedź znajduje się na dole strony.
TESTOWANA HONDA CRF2025 250
AKTUALIZACJE DOSTĘPNE DLA MXA FANTASY: ZAPISZ SIĘ DZIŚ NA RUNDĘ SOUTHWICK
Zmierzamy w stronę motocrossu na kontynuację sezonu 2024. Dzięki nowym nagrodom graj co tydzień, aby mieć szansę na wygraną.
Pobieranie aplikacji Apple: https://apps.apple.com/us/app/mxa-fantasy-league/id6473468112
Pobieranie aplikacji na Androida: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mxa.fantasyleague&pcampaignid=web_share
Zanurz się w niezrównanych wrażeniach z motocrossowej fantazji dzięki najnowocześniejszej aplikacji MXA, starannie opracowanej, aby zapewnić całą akcję bezpośrednio na wyciągnięcie ręki. Nasza wyrafinowana, płynna i całkowicie darmowa platforma pozwala brać udział w intensywnych zawodach, nawet jeśli dołączysz w połowie sezonu. Dzięki możliwości wygrania nagród w każdy weekend w oparciu o największą liczbę punktów zdobytych w każdym wyścigu, nigdy nie wypadniesz z wyścigu. Sezon już w pełni, ale nadal możesz rzucać wyzwania znajomym, tworzyć grupy i zanurzać się w rywalizacji, dołączając do prywatnych imprez. Weź udział w dowolnym momencie serii Supercross 2024 i bądź na bieżąco z naszą grą AMA Motocross Fantasy 2024. Jeśli używasz Apple kliknij tutaj i jeśli jesteś włączony Androidzie kliknij tutaj
UCHWYTY NA BIERKĘ SCAR RACING
Mocowania na kierownicę umożliwiają montaż zacisków OEM z kierownicą 1 1/8″. W zestawie cztery opcje wysokości: 35/40/45/50 mm. Zawiera stożki i gumową zabójcę / obrabiane CNC
ZAPYTAJ MXPERTÓW: CZY TO PALI CZY PARY?
Nie musisz się zbytnio martwić, gdy silnik emituje parę; musisz się martwić, kiedy przestanie parować.
KIEDY DYM JEST NAPRAWDĘ PARĄ
Drodzy MXperci,
Moja Honda CRF450 przegrzewa się podczas wyścigu. Jeśli jest upalny dzień lub głęboki piaszczysty tor, kiedy wchodzę do boksów po moto, czuję zapach gotującego się płynu niezamarzającego. Gdy chłodnica ostygnie, muszę dolać wody. Co mogę zrobić, aby to zatrzymać?
Masz prawie nieograniczone możliwości, ale skupimy się tylko na sześciu rzeczach:
(1) Ciepło. Większość kierowców chce większej mocy, co wynika z bardziej agresywnego czasu zapłonu, uboższych mieszanek paliwowych, rur z rynku wtórnego i zwiększonej kompresji. Ale zespoły fabryczne wiedzą, że ciepło jest produktem ubocznym energii, a jeśli nie mogą kontrolować ciepła, nie ma znaczenia, ile wysiłku wkładają w wytwarzanie energii. Musisz pozbyć się ciepła, aby uzyskać większą prędkość.
(2) Grzejniki. Aby maksymalnie wykorzystać grzejniki, upewnij się, że powietrze wchodzące do grzejników nie jest blokowane przez brud, wygięte żeberka lub uszkodzone żaluzje. Sprawdź, czy powietrze nie ma łatwiejszej ścieżki wokół grzejników, ale zamiast tego jest przez nie przeciskane. Wreszcie, aby powietrze mogło przepływać przez grzejniki, musi mieć niezakłóconą drogę ucieczki po opuszczeniu grzejników. Nieoryginalne chłodnice zwiększają wydajność chłodzenia poprzez zwiększenie powierzchni elementów przenoszących ciepło (woda w chłodnicy, rozmiar rdzenia chłodnicy i stan żeber chłodzących chłodnicy). Firmy z tworzyw sztucznych produkują błotniki chłodnicy, tablice rejestracyjne i przednie błotniki, które starają się uzyskać więcej powietrza przez chłodnice z otworami wentylacyjnymi i kanałami.
(3) Pompy wodne. Nieoryginalne pompy wodne i wirniki, takie jak Boyesen Supercooler, wymiernie obniżają temperaturę silnika, poprawiając cyrkulację dzięki lepszym kanałom i bardziej wydajnym wirnikom.
(4) Węże. Zwiększenie promienia wszelkich ostrych zagięć instalacji hydraulicznej za pomocą zestawu węży pomaga w przepływie cieczy przez system z mniejszą kawitacją (pęcherzykami powietrza) w wodzie, podobnie jak wyeliminowanie przykręcanych złączy w kształcie litery Y, co spowalnia prędkość wody. Jeśli chodzi o płyny chłodzące i dodatki, często wygłaszają przesadzone twierdzenia, ale specjalne płyny chłodzące wykonują dobrą robotę.
(5) Liczba oktanowa paliwa. Jeśli użyjesz paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej paliwa dla stanu dostrojenia silnika, może to spowodować nierówne spalanie, prowadzące do gorących punktów w cylindrze i detonacji. Tłok o niższym stopniu sprężania może obniżyć temperaturę w komorze spalania, ale jeśli silnik musi pracować ciężej, aby wytworzyć taką samą moc w danej sytuacji, będzie musiał pracować goręcej, aby osiągnąć pożądaną moc. Zwiększenie osiągów za pomocą tłoka o wysokim stopniu sprężania jest w porządku, o ile używasz odpowiednio wysokooktanowego paliwa.
(6) Para. Kiedy spikerzy telewizyjni mówią, że motocykl dymi podczas wyścigu błotnego, to nie jest dym; w rzeczywistości jest to para wydobywająca się z rurek przelewowych chłodnicy. Najczęstszą przyczyną przekształcenia silnika spalinowego w silnik parowy jest nadmierne zużycie sprzęgła. W wyścigach błotnych jeźdźcy polegają na sprzęgle, aby utrzymać rower w ruchu; ale nawet w suchych warunkach sprzęgło może spowodować przegrzanie silnika, jeśli jest używane w każdym zakręcie. Konstrukcja sprzęgła z ocierającymi się o siebie tarczami ciernymi jest niesamowitym źródłem ciepła silnika. Puść sprzęgło jeśli możesz.
Jeśli chcesz przeczytać więcej artykułów z MXPERTS, Kliknij tutaj.
CYTAT TYGODNIA: WAŻNA AKTUALIZACJA JUSTINA COOPERA
„Dzień minął dobrze. W praktyce trochę się męczyłem. Zaczęło się dość mokro i pogoda była dobra, więc na treningach jechałem trochę nieśmiało, ale w motocyklach wszystko się udało. Poczułem się naprawdę dobrze w pierwszym moto, potem odpuściłem, gdy byłem na trzecim miejscu, i w tym zająłem czwarte miejsce. W drugim moto zostałem przesunięty w pierwszej turze, więc byłem dość daleko z tyłu, ale tak naprawdę czułem się lepiej w tym moto. Przebijałem się przez grupę i w tej sytuacji mogłem jedynie zająć szóste miejsce. Ogólnie rzecz biorąc, byłem po prostu zadowolony z miejsca, w którym skończyliśmy. Zwykle nie jestem zbyt dobry na tym torze, więc cieszyłem się, że znalazłem dobry flow.”
